1. Кућни и вртни поправак аутомобилаДизелски моториПредности и недостаци дизелских мотора
Аутоматски поправак лутки, 2. издање

Аутор: Деанна Сцлар

Ако размишљате о куповини новог аутомобила, упоредите предности и недостатке возила на дизел. Узмите у обзир ове чињенице које ће вам помоћи да одлучите између мотора који се покреће дизел горивом и једног бензинског:

  • ПРО: Дизелима је дата велика километража. Обично испоручују од 25 до 30 процената бољу потрошњу горива од сличних бензинских мотора. Дизел такође може да испоручи толико или више уштеде горива од традиционалних бензинских и електричних хибрида, у зависности од укључених модела и онога што постиже брзо развијајућа се аутомобилска технологија. ЦОН: Иако је дизел гориво некада било јефтиније од бензина, то често кошта исту количину или више. Дизелско гориво се такође користи за комерцијалне камионе, кућне и индустријске генераторе и лож за уље, тако да како расте потражња за дизел моторним возилима, цена дизел горива ће вероватно наставити да расте због конкуренције других корисника. Чак и ако цена порасте, дизел гориво би морало да буде за 25 до 30 одсто скупље од бензина да би се избрисала трошковна предност већег економичности горива. ПРО: Дизелско гориво је једно од најефикаснијих и енергетски најјачих горива које су данас доступне. Пошто садржи више употребљиве енергије од бензина, он омогућава бољу потрошњу горива. ЦОН: Иако се дизелско гориво сматра ефикаснијим, јер претвара топлину у енергију уместо да шаље топлину из излазне цеви као што то раде возила на гас, то не резултира блиставим перформансама велике брзине. На неки начин, мотор на бензински погон је попут тркачког коња - снажног, ватреног и брзог - док је дизелски мотор више налик радном коњу - спорији, јачи и издржљивији. ПРО: Дизелима нема свећица или дистрибутера. Стога им никада не требају подешавања за паљење. ЦОН: Дизелима је и даље потребно редовно одржавање како би се одржали у раду. Морате да промените уље и филтере за ваздух, уље и гориво. Чиста дизелска горива више не захтевају да издувате вишак воде из система, али многа возила и даље имају сепараторе воде које је потребно ручно испразнити. ПРО: Дизелски мотори су израђени робусније како би издржали строгост веће компресије. Сходно томе, они обично иду много дуже него возила на бензински погон прије него што захтијевају велике поправке. Мерцедес-Бенз држи рекорд дугог живота са неколико возила који су прешли више од 900.000 километара на својим оригиналним моторима! Можда нећете желети да се висите на истом возилу 900 000 миља, али дугорочност и поузданост попут тога могу вам сигурно помоћи у трговању и препродаји вредности. ЦОН: Ако занемарите одржавање и систем за убризгавање горива се поквари, можда ћете морати да платите дизел механичарима више новца да ствари буду неисправне него што бисте поправили бензински систем, јер су дизелски мотори технолошки напреднији. ПРО: Због начина на који гори гориво, дизелски мотор пружа далеко већи обртни момент на погонској осовини од бензинског мотора. Као резултат тога, већина модерних дизелских аутомобила је пуно бржи од сталног почетка него њихови дијелови на бензин. Штавише, камиони са дизел-мотором, СУВ-ови и аутомобили такође могу да надмаше возила на бензински погон док још увек пружају побољшану уштеду горива.

Дизел технологија се непрестано унапређује. Државни притисак за производњу дизел мотора са ниском емисијом за путничка возила, камионе, аутобусе, пољопривредну и грађевинску опрему резултирао је не само дизел горивима са малим сумпором, већ и специјализованим каталитичким претварачима, напредним филтерима и другим уређајима за смањење или уништавање токсичних емисије.

  1. Поправак куће и баштеКако скочити започети аутомобил
Аутоматски поправак лутки, 2. издање

Аутор: Деанна Сцлар

Ако вам је батерија истрошила, можда ћете моћи да користите скакачке каблове да бисте је започели са неког доброг Самаријанског возила. Ако можете безбедно да користите краткоспојне каблове на свом возилу, водите рачуна да акумулатор на добром Самаријанцу има најмање исто толико напона као и ваш. Све док правилно прикључите каблове, није важно да ли ваше возило има негативну масу и да ли возило ГС има позитивно уземљење, или ваше возило има алтернатор, а возило ГС има генератор.

Како скочити ауто

Ако било које возило има електронски систем паљења или је возило на алтернативно гориво, употреба скакача може да га оштети.

Да бисте сигурно скочили почетак, следите ове кораке:

Да бисте покренули аутомобил, мораћете да повежете каблове да бисте правилно повезали.

Ако скок ради и аутомобил се покрене, не искључујте мотор! Возите се најмање 15 минута како бисте напунили батерију. Ако аутомобил неће почети следећи пут када га користите, батерија се не пуни и треба је заменити.

Ако се ваш аутомобил не покрене, погледајте ове савете за решавање проблема које аутомобил неће започети.

  1. Поправка дома и вртаАутомобилиКако рећи да ли је вашем возилу потребно подешавање
Аутоматски поправак лутки, 2. издање

Аутор: Деанна Сцлар

Интервали подешавања варирају од возила до возила. Већина старијих возила са неелектронским паљењем требало би прилагодити сваких 10.000 до 12.000 миља или сваке године, овисно о томе што се прво догоди. Новији аутомобили са системима за електронско паљење и убризгавање горива требали би прећи 25.000 миља на чак 100.000 миља без потребе за већим подешавањем.

Погледајте приручник свог власника за препоручене интервале подешавања, али имајте на уму да је чак и ако пише да возило не захтева редовне подешавања, у вашем најбољем интересу да повремено проверите да ли ваше возило ради максимално ефикасно . Ако радите пуно вожње и заустављања или вуку тешка терета (попут кампера или чамца), ваш систем за паљење можда ће требати чешће да се подеси. Ево неколико симптома који вам говоре да ће можда бити потребно подесити или прилагодити ваш систем електронског паљења:

  • Ауто пуно стаје. Свећице се могу покварити или истрошити, размак између електрода свећице можда ће бити потребно подешавање или ће се можда морати прилагодити електронски сензорски уређај. Ако имате проблема са проналажењем разлога зашто ваше возило застаје, можете помоћи свом аутомобилском техничару да дијагностикује проблем обраћајући пажњу на то да ли се мотор зауставља када је вруће или хладно или када је клима уређај укључен. Мотор ради отприлике при празном ходу или када убрзавате. Вероватно је да је возилу потребно допуњавање. Аутомобил постаје теже покренути. Проблем може бити у систему за покретање (на пример, слаба батерија), систему за гориво (на пример, слаба пумпа за гориво) или систему за паљење, или може бити последица неисправне електронске компоненте, као што је електронска контролна јединица (ЕЦУ).
  1. Кућни и вртни поправак аутомобилаПогребни системКако отклонити катализаторе
Аутоматски поправак лутки, 2. издање

Аутор: Деанна Сцлар

Каталитички претварач је врло важан дио система за контролу емисије на вашем возилу. Обично је добро за живот возила, али повремено и не успе. Најбоље што можете учинити је упозорити на знакове проблема и упутити се у сервисни објекат ако сумњате да каталитички претварач не ради.

Техничари ће ваше возило ставити на електронску дијагностичку машину да би пронашли извор проблема, евентуално уклонили сензор за кисеоник из издувног разводника или издувне цеви испред каталитичког претварача да бисте видели да ли се то променило, и по потреби заменили каталитички претварач. .

У многим државама је закон против уклањања каталитичког претварача и покретања возила без њега.

Поглед изнутра и извана каталитичког претварача.

Ево пет знакова да са вашим каталитичким претварачем нешто није у реду:

  • Потрошња горива вашег возила одједном опада. Ваше возило не убрзава када закорачите на папучицу гаса. Ваше возило може одбити да се покрене. Ваше возило не испуњава тест за издувне гасове. Лампица МИЛ или Цхецк Енгине светли.

Најчешћи узрок квара у катализатору код старијег аутомобила је тај да се он толико зачепи да испушни гасови не могу да продју кроз пригушивач и ван аутомобила. (Ако ваздух не може изаћи иза задњег дела возила, не може доћи на предњи крај, па мотор умире, јер не улази ваздух да би формирао смешу горива и ваздуха.)

Сваки аутомобил који се у Сједињеним Државама продаје од 1996. има ОБД (он-Боард Диагностиц) ИИ систем који тестира каталитички претварач (између осталог). Ако јединица допушта превише загађења из издувне цеви, осветљава МИЛ и ствара код грешке који техничар може прочитати са такозваним „алатом за скенирање“.

Каталитички претварач је осетљив на промене садржаја и температуре издувних гасова, па је други могући узрок квара ако је заптивач бртве главе цилиндра, омогућавајући да уље или расхладна течност уђу у комору за сагоревање и изгоре у цилиндрима. Такође, ако ваш систем за паљење не ради исправно, негорело гориво у издувним гасовима може довести до истрошења или пропадања каталитичког претварача. Ово је још један добар разлог за одлазак на подешавање у одређеним интервалима!

Будући да каталитички претварач може постати изузетно врућ, важно је да не паркирате возило преко кревета суве траве или сувог лишћа, што би могло запасти и уништити не само ваше возило већ и околно подручје!

Овде потражите зелену одлуку када дође време за замену аутомобила.

  1. Поправак куће и вртаАутомобилиКако често требате мењати уље?
Аутоматски поправак лутки, 2. издање

Аутор: Деанна Сцлар

Знате да би требало мењати уље у редовним, разумним интервалима како бисте били сигурни да ваш аутомобил ради несметано, али остаје уобичајено питање: Колико често треба да мењате уље? Које је разумно време - или километража - између измена уља?

Традиционална препорука је да уље треба мењати на сваких 3.000 миља или 6 месеци, шта год прво наступи. Међутим, нови стандард је да обично можете мењати уље на сваких 5000 миља безбрижно (посебно ако возите релативно нови аутомобил или сте у „оптималним радним условима).

Истина је да фреквенција у којој мењате уље зависи од препорука произвођача, радних услова (окружења) и колико сте аутомобил већ истрошили.

Учесталост промене уља

Пре него што уђемо у различите услове који могу утицати на фреквенцију промене уља, морамо схватити зашто уопште морамо да променимо уље! Прљаво уље једноставно не ради посао као и свјеже уље. Адитиви у прљавом уљу кључају, контаминанти се формирају у кућишту и поједу металне делове, а вода се временом сакупља и ствара талог. Уље садржи све више абразивних честица метала суспендираних у њему, а те честице троше делове мотора које би уље требало да штити.

често мењајте ауто уље

Знате да би требало мењати уље у правилним, разумним интервалима. Али шта је разумно време - или километража - између измена уља?

Све уље изгледа прилично црно у року од неколико дана након промене уља, тако да је једини начин да избегнете пуњење уља која је толико прљава да постаје обавеза је да водите евиденцију о томе када је последњи пут измењена и да је често мењате - као често као на сваких 1.000 миља у екстремним радним условима. Ако често мењате уље, можда ћете два пута прећи километражу од иначе доброг мотора.

Промена уља у екстремним радним условима

Бићете изненађени оним што су неки „екстремни услови рада“: Ако се возите застојем и вожњом у градском саобраћају или у трајању од сат времена, направите пуно кратких путовања сваког дана и оставите аутомобил паркиран довољно дуго да би се ваш мотор охладио између њих и често не излазите до великих брзина на аутопуту, ваш се мотор ретко загреје да би испарио воду која се формира у кућишту и накупља талог у мотору. Други екстремни услови су ако возите по веома врућем времену или у областима са пуно прашине или прљавштине, или стално вучете или вучете тешке терете. У било којој од ових околности, мењајте уље онолико често као на сваких 1.000 до 3.000 километара на старијим возилима. Код нових возила следите препоруке произвођача за екстремну употребу.

Промена уља у оптималним радним условима

Колико често мењање уља може зависити од произвођача аутомобила - неки произвођачи предлажу да се уље мења на сваких 7.500 миља или више, али то се заснива на оптималним радним условима, а произвођачи су ти који ће вам продати ново возило ако ваш стари се носи прерано. Иако нова возила могу трајати дуже на истом уљу него што су старија, а побољшања моторног уља продужила су његову ефикасност у дужим временским интервалима, да бисте били сигурни, можда бисте желели да мењате уље на сваких 5.000 миља или сваких шест месеци, шта год прво наступи. Ако сте возач аутоцесте који креће на дугачка путовања великим брзинама, вероватно можете продужити интервал замене уља, али на било чему другом, осим на најновијим возилима, не прелазите дуже од 5000 километара између измена. И никако, ни под којим условима, не пређите даљњи препоручени произвођач од највећег интервала измене уља.

  1. Поправак куће и вртаАутомобилиКако проверити ниво уља у возилу
Аутоматски поправак лутки, 2. издање

Аутор: Деанна Сцлар

Требали бисте проверити уље аутомобила најмање једном месечно да бисте били сигурни да има довољно уља и да није контаминирано. Уље смањује трење у вашем мотору и одржава га без проблема. Када проверите ваше уље, ако је прљаво или мирише на бензин, време је за промену уља. Такође би требало да проверите нивое помоћу шипке за уље - ако је уље чисто, али достиже само „Адд“ део шипке, мораћете да додате још уља.

[Кредит: © иСтоцкпхото.цом / владацанон]

Нека европска возила немају шипку за уље. Ако га не можете пронаћи на свом возилу, погледајте упутство за употребу како да проверите његово уље.

Процес како проверити уље је једноставан и укључује употребу штапића да бисте видели нивое и проверили квалитет. Да бисте сазнали да ли вам возило треба уље, следите ове кораке:

имаге1.јпг

Уље постаје брзо црно, али то не утиче на квалитет. Утрљајте мало између палца и кажипрста, а ако остави прљав мрља, вероватно га треба променити.

Ако ваше уље изгледа довољно чисто, али достиже ниво „Адд“ на шипци, морате додати уље. Нафто можете купити следећи пут када напуните бензин на бензинској пумпи или га можете пронаћи у продавницама ауто снабдевања, супермаркетима, продавницама са попустом и великим апотекама.

Погледајте и како проверити безбедносна правила за аутоматски мењач и аутоматско поправљање.

  1. Поправак куће и баштеОпрема за грејање и хлађењеКако очистити систем за хлађење вашег возила
Аутоматски поправак лутки, 2. издање

Аутор: Деанна Сцлар

Ако у упутству за употребу вашег возила постоје упутства за испуштање течности из система за хлађење, следите их да бисте испрали сопствено средство за хлађење. Ако немате приручник или ако му недостају таква упутства за испирање расхладне течности, следите ове кораке за испирање и промену расхладне течности без угрожавања животне средине.

Ако користите упутства специфична за ваш аутомобил, мање је вероватноћа да ће ваздух бити заробљен у систему након што завршите са испирањем система за хлађење.

испирање расхладне течности

Обавезно на прво поставите сигурност. Прочитајте овај чланак пре него што исперите расхладну течност.

Расхладна течност

  1. Возило паркирајте на сигурном месту, даље од деце и малих животиња. Проверите да ли је мотор хладан, паљење искључено и паркинг кочница укључена. Ставите канту испод испусног вентила на дно хладњака. Кашика треба да садржи најмање два литра течности. Отворите вентил за одвод и пустите да течност исцури у канту. Не дозволите да течност исцури на земљу или у олујни одвод или канализацију. Затворите вентил за испуштање и изливену течност улијте у посуде са чврсто приањајућим поклопцима. Јасно их означите као "антифриз" или "расхладну течност", и одложите их од деце и кућних љубимаца док их не бисте могли безбедно одложити. Левак и неки стари галонски врчи за воду раде посао све док их истакнете и истакнете пажљиво да не би просули течност по земљи. Отворите поклопац притиска радијатора и напуните га водом. Покрените мотор с контролом грејача на Високом око десет минута. Пазите на мјерач температуре како бисте били сигурни да се аутомобил не прегрева. Ако ваше возило уместо мерача има лампицу за упозорење о температури мотора, искључите мотор чим се упали. Искључите мотор и оставите да се охлади. Кад се радијатор довољно охлади да га поново избаците из система у канту, и одатле пребаците у затворени контејнер за одлагање. Означите посуду отровном водом да бисте спречили незгоде. Затворите утикач и напуните систем водом и расхладном течношћу. Обратите се приручнику за употребу, задњој страни врча расхладне течности или таблицама које произвођачи расхладне течности испоручују да бисте сазнали број квадрата у којима је ваш систем за хлађење. Многе расхладне течности су сада разблажене водом, али ако купујете директно расхладно средство, поделите тај број на два и купите ту количину расхладне течности. Додавање једнаке количине воде у директну расхладну течност даје вам 50/50 мешавину воде / расхладне течности, што је у реду за све осим изузетно хладног времена. Течност треба да достигне линију „МАКС“ на резервоару за поврат расхладне течности или да прекрива пераје у радијатору. Ако се то не деси, наставите да додавате једнаке делове воде и расхладне течности док то не ураде. Равномерно распршите воду и расхладну течност у систему. Замените поклопац притиска и покрените мотор с гријачем на Укључено док се мјерач температуре не очита у нормалном распону. Искључите мотор и очистите. Контаминиране крпе ставите у пластичне кесе које се могу затворити и ставите их у смеће, а неискоришћену расхладну течност безбедно чувајте даље од деце и кућних љубимаца. Након што возите аутомобил неколико дана, поново проверите ниво течности у резервоару система за опоравак, додајући једнаке делове воде и расхладне течности у резервоар ако је ниво низак. Ако је поново слаб за неколико дана, проверите систем у сервису.

Можете да купујете производе за чишћење система за хлађење током процеса испирања. Ови производи уклањају хрђу и седимент који испирање обичном водом не може. Ако се ваш систем за хлађење редовно чисти и желите га очистити сами, купите познати бренд и пажљиво следите упутства на паковању.

Ако систем за хлађење вашег возила није очишћен већ неколико година, коришћењем чистача на систему можете ослободити толико талога да зачепи ваш радијатор или термостат. Нека се систем за хлађење професионално испрати, очисти и поново напуни.

  1. Кућни и вртни поправак аутомобила Сустав гријања и хлађењаКако ријешити мотор прегријавања
Аутоматски поправак лутки, 2. издање

Аутор: Деанна Сцлар

Први знак прегревања аутомобила је или када игла на мерилнику температуре гурне свој пут у злослутну црвену зону или ако индикатор грешке „Цхецк Енгине“ или „Температура“ на командној табли баци злобан сјај. Остављени сами, течност у радијатору на крају прокључа, а пара се извуче испод хаубе.

Ако се ваше возило често прегрева и стално губи расхладну течност, проблем може бити цурење у вашем расхладном систему. Ако се ваше возило прегријава у нормалним временским условима и саобраћају, можда ћете требати да додате течност у систем, замените термостат, подесите или замените помоћни појас или проверите пумпу за воду.

Прво што треба проверити да ли се ваше возило често прегрева је капа за притисак. Понекад се заптивач на поклопцу поквари и омогући притисак да изађе, што узрокује неисправност расхладног система. Већина сервисних станица може тестирати вашу капу за вас и рећи вам да ли је у добром стању.

Неки проблеми са прегревањем уопште нису повезани са системом хлађења. Ево још неких околности због којих се возило може прегријати:

  • Касни временски услови: Ако ваш систем за паљење не ради, касни временски услови могу да доведу до прегревања вашег возила, јер свећице испуштају мешавину горива и ваздуха након што се клип врати назад с врха хода. Касно тачно време не узрокује прегревање мотора за више од неколико степени, али када је повезан са осталим проблемима, може да доведе до критичне тачке мотора. Нека сервисни објекат постави ваше возило на електронску дијагностичку машину да провери ваше време и прилагодите га ако је потребно. Прикључени радијатор: Будући да прикључени радијатори смањују циркулацију течности у систему, систем се не може ефикасно охладити. Лијек је да се специјалиста радијатора уклони и прегледа радијатор. Ако имате среће, само чишћење хладним радијатором ради посао; ако нисте, решење ће можда бити скупље. Клизни ремен за додатну опрему: Ако можете видети и посегнути за додатним ременом који покреће пумпу за воду, проверите да ли има више од око 1,22 инча. Ако се појас чини лабавим или порашен, можете покушати да га замените. Ако не можете посао, нека се професионално бави тим. Спуштање доњег црева радијатора: Повремено се доње црево радијатора почиње урушавати под вакумом који ствара пумпа за воду, а оштећена циркулација изазива прегревање. Низак ниво уља: Возило које има мало уља има тенденцију прегријавања јер уље уклања 75 до 80 посто „отпадне топлине“ у вашем мотору (осим што обавља свој други посао прилагођавања покретних дијелова мотора).

Ако вам је једна четвртина мало уља, а ваше возило има пет четвртина, уље ће однијети 20 посто мање топлоте него што би требало.

У нормалним околностима, можете спречити прегревање тако што ћете проверити ниво течности у систему и правилно га одржавати.

  1. Поправак куће и вртаАутомобилиКако променити гуму
Аутоматски поправак лутки, 2. издање

Аутор: Деанна Сцлар

Имати равну гуму и не знати како је променити, може се осећати беспомоћно. Уз неколико једноставних алата, то можете и сами. Мењање пнеуматика без ваздуха није довољно лако, а сви би требали имати општу представу о томе шта се односи:

  1. Кућни и вртни поправак аутомобилаЕлектрични системКако инсталирати свећицу
Аутоматски поправак лутки, 2. издање

Аутор: Деанна Сцлар

Када мењате свећице свог возила, радите на једној свећици у исто време: извадите је, прегледајте је, очистите и - ако је могуће поправити - ископчајте свећице. Затим је замените пре него што пређете на следећу свећицу по редоследу редоследа цилиндра. Да би се одржао правилан редослед паљења, свака жица за свећицу мора ићи од извора искре до одговарајуће свећице. Стога уклањајте жицу само са једног утикача, а не искључујте оба краја жице!

Да бисте убацили свећицу у мотор, следите ове кораке:

  1. Кућни и вртни поправак аутомобилаЕлектрични системКако уклонити старе свећице
Аутоматски поправак лутки, 2. издање

Аутор: Деанна Сцлар

Први корак у замени свећица је уклањање старих. Да бисте избегли да овај посао претворите у пројекат за викенд, уклоните једну по једну свећицу, прегледајте је, очистите и - ако је то спасљиво - одвојите свећице. Затим је замените пре него што пређете на следећу свећицу по редоследу редоследа цилиндра.

Да би се одржао правилан редослед паљења, свака жица за свећицу мора ићи од извора искре до одговарајуће свећице. Стога уклањајте жицу само са једног утикача, а не искључујте оба краја жице! На овај начин никада нећете упасти у проблеме - осим ако се случајно не испадне друга жица.

Слиједите ове кораке за уклањање сваке свјећице:

  1. Кућа и баштаАутомобилски поправци Кочнице и лежајевиКако проверити своје кочне линије
Аутоматски поправак лутки, 2. издање

Аутор: Деанна Сцлар

Ако ниво течности у вашем главном цилиндру остане пун, не морате проверавати кочионе водове. Међутим, ако губите кочничку течност, треба да проверите да ли постоји цурење у цилиндрима точка или кочним линијама.

Најлакши начин за проверу кочних линија је да возило поставите на хидраулично подизање, подигните га преко главе, прођете испод њега и прегледате линије како воде од подручја хаубе до сваког точка. Пропуштање може доћи из рупа на линијама на којима челични водови постају гумени или где се кочионе линије повезују са цилиндрима точка.

Ако немате приступ дизалици - можда у учионици за поправку аутомобила у вашој локалној школи или у пријатељској гаражи - морате подићи возило, један крај по једног, и спустити се на земљу батеријском лампом или радите светло да бисте погледали ваше линије.

Да бисте проверили своје кочионе линије, урадите следеће:

  1. Пажљиво проверите дуж кочних линија. Влажност и флекови осушене течности знак су проблема. Ако на линијама видите мрље од рђе, нежно их исеците. Такође потражите танка места испод оних тачкица која би се пре времена могла претворити у рупе. Осјетите гумене дијелове кочних линија. Тражите знакове да гума постаје лепљива, мека, сунђераста или истрошена. Ваше кочионе линије треба да трају век вашег возила. Ако изгледају врло лоше, погледајте професионалце и реците им да ли их треба заменити. Ако је возило прилично ново, а кочионе линије изгледају врло лоше, вратите се у продавницу и тражите да бесплатно замене линије. Погледајте унутрашње површине гума. Цилиндри који пропуштају котаче означени су капањем.
  2. Кућа и баштаАутомобилски поправке Кочнице и лежајевиКако проверити диск кочнице
Аутоматски поправак лутки, 2. издање

Аутор: Деанна Сцлар

Требало би проверити диск кочнице и облоге диск кочнице на сваких 10.000 миља - чешће ако ваше кочнице одједном почну да цвркућу или се повлаче на једну страну, или ако вам папучица кочнице залепрша када закорачите на њу. Не бркајте лепршање са нормалним пулсирањем АБС кочница када се активирају у нужди. Данас већина возила има диск кочнице на сва четири точка. Остале имају диск кочнице на предњим точковима и бубњевне кочнице на задњим точковима.

Када проверите кочнице на диску, измерите дебљину облога на јастучићима како бисте могли да утврдите да ли су облоге на вашим кочницама лоше истрошене. Ако се облога своди на дебљину челичне потпорне плоче, јастучиће треба заменити.

Да бисте проверили диск кочнице, следите ове кораке:

Проверите кочнице на диску.

Релинирање, одржавање чељусти и брушење диска треба препустити професионалцу осим ако посао не обављате под надзором у ауто-класи.

  1. Кућа и баштаАутомобилски поправке Кочнице и лежајевиКако променити кочиону течност
Аутоматски поправак лутки, 2. издање

Аутор: Деанна Сцлар

Кочиону течност у свом кочионом систему требали бисте испрати и заменити сваке две године. Можете променити сопствену течност кочнице, али сервисни сервиси то сада раде са машинама за испирање кочница. Ако утврдите да је дошло до цурења кочионе течности или морате да испустите кочницу, морат ћете да вратите кочиону течност у свом главном цилиндру на одговарајући ниво. Ево неколико ствари које бисте требали знати о куповини и кориштењу кочионе течности:

  • Увек користите врхунску кочну течност познатог произвођача: Многа возила траже било Д.О.Т. 3 или Д.О.Т. 4 течност. Д.О.Т. 5 је сада такође доступна; то је велико побољшање јер не једе боју или не апсорбује влагу. Лоша страна је то зато што је Д.О.Т. 5 не апсорбује је, вода која уђе у ваш кочиони систем може формирати мале базене који могу нагризати ваше кочнице. Изложеност ваздуху брзо контаминира кочну течност: Кисеоник у ваздуху га оксидује и снижава тачку кључања. Кочна течност такође има афинитет према влази, а водена пара у ваздуху може да се комбинује са течном кочницом, снижавајући тачку кључања и, по хладном времену, формира ледене кристале који отежавају кочење. Додавање течности контаминиране воденом паром у ваш кочиони систем може да уништи систем и створи киселине које луче ваше цилиндаре на точковима и главни цилиндар и покваре ваше кочнице, узрокујући да оне слабо раде - или уопште не раде. Такође може да уништи виталне делове АБС-а и других скупих кочионих система. Ако ћете само додати систем кочнице у свој систем, купите малу лименку исправног типа, додајте течност у свој главни цилиндар, или остатак баците или га користите само у хитним случајевима. Те ствари су прилично јефтине и вашем возилу не би требало више течности након што поправите пропуштање. Ако конзерву држите у њој само мало течности, ваздух који напуни остатак простора у лименци контаминира течност без обзира колико брзо је затворите. Кочиону течност држите подаље од обојених површина: Ако вам се то учини застрашујућим, имајте на уму да се исте изјаве могу дати и о терпентину и средству за уклањање лака за нокте.

Ако желите сами да промените кочиону течност, следите ове кораке:

  1. Уклоните стару, прљаву течност из резервоара главног цилиндра. Употријебите јефтин пурани пуретина за то. За брисање резервоара користите крпу која не оставља влакна. Учините то само ако можете ући унутра. Сипајте нову кочну течност у резервоар само док не досегне линију "Фулл", вратите поклопац на резервоар. Док испуштате кочнице (што можете сазнати како да учините другде на овом месту), нова течност истискује стару течност из система. Наставите да испуштате кочнице све док не видите да чиста, бистра течност излази из вијака за одзрачивање.

Такође видети

Опште технике за решавање проблема ФитбитаиПхоне Фор Думмиес Цхеат СхеетСтатистика и хистограмиОдабир најбољег добављача услуга у облаку, функције и алате за ДевОпсЗашто су ДевОпс питања: 11 начина ДевОпс користи вашој организацијиМаке више ваших Цлоуд Алата: Аутоматизација ДевОпс-а у ЦлоудТипс-у за побољшање инжењерских перформанси помоћу ДевОпс-а како формирати ДевОпс тимове у вашој организацији.Прелазак на процесе ДевОпс: Од линије до круга Технике прегледа за изградњу ДевОпс тима: Добивање правих техничких вештина Континуирана интеграција и континуирана испорука: Примена и корист од ЦИ / ЦДТоп 10 ДевОпс Замке: Зашто се ваши софтверски пројекти не слажу? Шта је ДевОпс? ДевОпс за лутке Преварити СхеетБасе трансфер цене на Пуни трошакКако пронаћи контакте на ИнстаграмуКоришћење најбољег пружатеља услуга у облаку, функције и алате за ДевОпсКако одабрати најбољи соковник за вас: Водич за куповину